Довольно давно у меня были планы погулять по осенним горам, поснимать осень в горах. А тут еще знакомые туристы собрались в героический поход по Альпам, с грандиозными планами восхождения на Маттерхорн и Монблан. Было очень соблазнительно «упасть им на хвост».

Но, к сожалению,  согласовать сроки не получилось, так что в итоге я отправился в Швейцарию один.

Оформлял поездку в этот раз я через компанию «Адреналин-Тур». А с мая 2004 года посольство Швейцарии ужесточило требования по выдаче визы (теперь стали требовать гарантийное письмо от работодателя, справку из банка и прочие бумажки). К тому же виза стоит теперь 45$, а срок ее выдачи увеличился до двух дней. (Небольшое дополнение: уже после моего возвращения 26 октября 2004 г. пришло известие, что Швейцария подписала Шенгенское соглашение. Так что, после ратификации этого договора (года через два-три, где-нибудь в 2006...2007 году) в Швейцарию можно будет ездить по шенгенской визе. Не знаю, хорошо это или плохо. Как бы процедура получения визы не стала еще более сложной и продолжительной.)

Но все формальные вопросы были успешно решены (за что отдельное большое спасибо ребятам из компании «Адреналин-Тур», всячески их рекомендую). И на руках у меня оказались билеты на рейс Аэрофлота Москва – Цюрих на 8 октября. Надо сказать, что с сентября у Аэрофлота действовала специальная программа, поэтому билеты удалось купить дешево (199$ плюс налоги и сборы за билеты туда и обратно).

8.10.2004
Москва  – Цюрих  – Цернец

В свете последних событий и обещавшихся более продолжительных проверок в аэропорту, приехал в Шереметьево заранее, аж за 3 часа, как мне и было рекомендовано.  Теперь чтобы попасть в здание аэропорта, нужно выстоять длинную очередь и просветить багаж. Разумеется, часть публики успешно проходит в обход очереди и контроля.

Как водится в нашем бардаке, пришлось час прождать начала регистрации: о том, что приезжать нужно раньше, предупредили; но сроки начала регистрации перенести даже не подумали.
Сама процедура контроля стала еще более бестолковой: всюду очереди, три раза просвечивали багаж, а на последнем контроле даже по непонятной мне причине заставляли всех мужчин снимать брючные ремни. Помогут ли все эти меры бороться с террористами? Думаю, вряд ли. Особенно, пока все равно довольно большой поток разного рода блатных людей спокойно минует досмотр.

Рейсы в Цюрих теперь осуществляются Аэробусом A319. По сравнению с Боингами и A321 довольно тесно. Кресла не очень удобные. В эконом-классе теперь нет телевизоров. В общем, во всем чувствуется экономия. Выглядит это довольно убого.

Но, несмотря на  более простую обстановку салона, самолет летел хорошо, и перелет успешно завершился с незначительным опозданием.
В аэропорту Цюриха завершился ремонт. И теперь там нововведение: между зонами прилета и пограничного контроля пустили «метро» (вагончики на тросовой тяге, как на фуникулере).  Забавно.

На пункте пограничного контроля  границе попался очень разговорчивый молодой пограничник. Парню явно было скучно, и он болтал с каждым пассажиром. Так медленно идущую очередь на пограничном контроле в Швейцарии мне еще не приходилось видеть (для неграждан Швейцарии и ЕЭС работало всего два поста).

Но таможня была успешно пройдена, и, приобретя Swiss Pass 2 класса на 15 дней (410 CHF), я отправился в Цернец.


Продолжение следует...

Войдите чтобы комментировать

Copyright © 1999 — 2023 Nickolay Shiryaev. All rights reserved.
Любое использование материалов сайта www.SwissPaths.com (текстов и фотографий) допускается только с предварительного письменного разрешения автора.